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经济要发展，交通必先行。如今，每一位吉安人都能够深刻地感受到这句话的意义。党的十八大以来，吉安在公路、铁路、水运、民航建设方面都取得了前所未有的成绩。“一环八射两联络”高速公路网络形成、迎接高铁新时代、水利航电枢纽陆续建设、全国范围内2小时左右的“米”字形航线经济圈形成，使吉安在赣中区域性综合交通枢纽的地位得到了进一步凸显……立体式的城际交通脉络不仅推动着吉安的经济发展，也正迅速改变着吉安人民的生活方式。

综合路网日臻完善

2012年以来，全市公路建设得到较快发展，到2016年底，公路通车里程达23172公里。高速公路建设突飞猛进，全市现有高速公路652公里，十八大以来，全市新建成吉安至莲花、抚州至吉安、井冈山至睦村、南昌至宁都、东乡至昌傅高速，基本形成“一环八射两联络”高速公路网络，实现了“县县通高速”，构建起中心城区到各县（市、区）“1小时经济圈”、到周边地市“2小时经济圈”，让吉安在赣中区域性综合交通枢纽地位得到了进一步凸显。

普通国道建设项目稳步推进，我市共有普通国道1195公里，普通省道1537公里，农村公路19560公里。以市中心城区为中心，县城为重点，城乡客运网络进一步完善。顺利开通吉州至吉水、吉州至泰和公交线路，实现了吉泰走廊公交一体化；正式开通镇村公交,启动镇村公交发展试点；开通中心城区重点镇公交、青原区和井冈山经开区工业园园区“微公交”、中心城区3条旅游公交专线，客运班线实现全覆盖。

随着衡茶吉铁路建成通车，昌吉赣客专、蒙华铁路全面开工，全市铁路运营里程超过450公里，吉安迎来了高铁新时代。《吉安市铁路发展规划》是我市铁路建设的首个规划，重点谋划了渝长厦铁路、吉抚武温铁路、新余至吉安城际铁路等铁路项目。至2030年，吉安铁路总里程超过1200公里，规划形成“四纵两横”铁路网布局结构，吉安将成为承东启西、沟通南北的赣中区域性铁路枢纽。

水运建设加快发展

水利航电枢纽建设陆续实施，赣江吉安航道共289公里，在2013年前只有万安水电站库区航道36公里达到三级航道标准，其余253公里均为五级和六级，航道等级偏低。2013年3月，石虎塘航电枢纽正式下闸蓄水，渠化库区航道38公里；2015年峡江水利枢纽基本建成，渠化库区航道78公里；均达三级航道标准。

2015年8月，新干航电枢纽开工建设，预计2019年全面完工，蓄水后，渠化库区航道59公里；2016年底，为解决石虎塘航电枢纽与峡江水利枢纽水位衔接问题，赣江（石虎塘—神岗山）三级航道整治工程已开工建设，预计2019年完工；2017年8月，井冈山航电枢纽开工建设，预计2020年基本完工。

五年来，赣江辖区三级航道由36公里提升至152公里，预计到2020年，赣江吉安航道289公里航道将全面提升至三级航道标准，届时可通行千吨级以上船舶，将大大改善赣江通航条件。

港口码头建设逐步推动，新干港河西综合码头、吉安港石溪头货运码头基本建成，吉水县醪桥货运码头、泰和县沿溪货运码头、吉安市旅游客运码头分别启动前期工作。全市拥有年吞吐量万吨以上港口7个、客货码头77座、泊位111个，年吞吐能力达1123万吨。

民航运输华丽转变

自2004年正式通航以来，井冈山机场就紧密结合大井冈“红、绿、古”多色旅游产业，依托红色旅游资源，做好航空旅游这篇大文章。从2004年前的吞吐量4425人次,到今年有望突破60万人次，通航点达到12个，增长跨度达到135倍，远远高于国内同层级机场的发展速度，为促进吉安地区经济发展起着重要作用。

今年新增的井冈山—南昌—合肥航线，更是架起了一座“干支联动”的快速中转空中桥梁。一批批全国500强企业进驻吉安，井冈山经济技术开发区升级为国家级开发区，民航业的发展有力地带动了吉安经济社会的快速发展。

为满足地区航空运输快速增长的需求，2017年4月29日，井冈山机场实现了临时航站楼的转场，并即将迎来新航站二期扩建工程后的再次转场。井冈山机场二期扩建顺利推进，扩建后航站楼由目前的3340平方米扩展至13640平方米，机位由2个扩展至9个，其他配套服务功能也将得到明显提升，预计两年后完成整个项目工程。

如今，一个全国范围内2小时左右的经济圈正悄然形成，北京、上海、广州、深圳、成都、厦门等一座座现代化城市，搭接井冈民航的桥梁，拉近了各方距离。