9月6日，全省加快水运建设工作会在南昌召开，省委常委、常务副省长毛伟明出席会议并讲话，副省长李贻煌主持会议，省政府副秘书长宋迪维、涂琼理出席，省交通运输厅党委书记、厅长王爱和介绍全省水运建设情况。
九江市、吉安市和省水利厅、省农业厅负责同志代表沿线设区市政府和省直单位发言，省交通运输厅领导胡钊芳、陈兵、梁必康、谢德强、王昭春、严允、王圣义、吴铭汉、蔡建新等出席。
毛伟明指出，省委、省政府高度重视水运建设，各地、各有关部门认真贯彻落实省委、省政府决策部署，抢抓机遇、攻坚克难，航道等级有了新优化、码头建设有了新突破、船舶发展有了新成效、服务能力有了新提升，全省水运建设站在了新的历史起点上。当前，国家正在深入推进“一带一路”建设和长江经济带发展。加快水运建设是彰显江西水资源优势的现实需要，是补上综合立体交通体系“短板”的现实需要，是抓重大项目、扩有效投资的现实需要。各地、各单位要深化认识，以更高的站位谋划水运建设。
毛伟明强调，要抢抓机遇，全力开创水运建设新局面。一要坚持规划引领。适时组织编制抚河、饶河等水运建设规划，抓紧完成辖区港口总体规划编制和修编工作。二要实施项目带动。要加速推进项目前期工作，加快项目施工进度，确保如期实现目标。三要积极筹措资金。要在继续争取各方支持的同时，不断拓宽融资渠道，创新筹融资方式，挖掘民间资金潜力，降低项目建设成本。四要抓好专项整治。要认真抓好赣江非法码头集中整治工作，切实斩断非法码头利益链条，使宝贵的长江岸线真正凸显“黄金效益”。
毛伟明要求，各地、各部门要各负其责、通力合作，凝心聚力，采取有效措施，推动水运建设任务落到实处。一要强化协调配合。省交通运输厅、省发改委、省财政厅等省直单位和各地、各有关部门要强化沟通、共同发力。二要强化安全质量。要严格落实项目工程质量管理规定，强化建设全领域监督，落实安全生产责任制，强化资金监管，保障质量安全、施工安全、资金安全。三要强化监督管理。要加强权力运行监督约束，建立健全监督管理机制，做到从严管理、从严监督，实现资金安全、工程优质、干部廉洁。
李贻煌在主持会议时强调，一要凝聚共识抓落实，按照时间节点，围绕任务目标，全力打好全省水运建设攻坚战。二要明确责任抓落实，以改革创新的精神，更加有力的措施，确保各项目标任务顺利完成。三要强化督导抓落实，创新督查机制，强化全过程动态监督，定期通报项目进展情况，确保水运建设各项任务落到实处。
在介绍了全省水运建设基本情况后，王爱和希望各地、各有关部门按照省政府办公厅出台的《加快水运建设的实施意见》，坚定一个目标，落实两个到位，狠抓三个强化，全力打好全省水运建设攻坚战。“坚定一个目标”，就是要坚定打赢加快水运建设这场硬仗。“落实两个到位”，即，建设责任要落实到位，建设资金要落实到位。“狠抓三个强化”，即，强化组织领导，强化建设进度，强化项目管理。
会议印发了《江西省人民政府办公厅关于加快水运建设的实施意见》。《实施意见》部署了六大任务：一是全面贯通三级航道，到2020年，全省高等级航道达到995公里。其中将原计划到2020年底实现赣江三级通航目标，提前至2019年底完成。将原计划到2022年底实现信江三级通航目标，提前至2020年底完成。二是同步建设港口码头，建成一批规模化、专业化、现代化的公用码头，新增港口吞吐能力4153万吨和136万标箱，基本建成层次分明、结构优化、功能完善、布局合理的现代化港口体系。三是健全港口集疏运体系，重点完善九江港、南昌港集疏运体系，提升多式联运服务水平。四是建设九江港和南昌港港口货运综合枢纽、九江港红光港口和南昌港龙头岗港口物流园、九江港蛤蟆石水上服务区等配套基础设施。五是统筹推进抚河、饶河、修河、萍水以及赣江、信江支流水运建设，构建以赣江、信江为主通道，其他水系相衔接的水运体系。建立完善项目库，抓好项目储备，推动实施一批航道、码头项目。六是开展赣江非法码头专项整治。根据“规范一批、取缔一批、提升一批”的要求，按照因地制宜、实事求是、堵疏结合、分类处置的原则，两年内完成专项整治任务。
《实施意见》明确，将加大省级财政投入力度，2017－2020年，省级财政每年向省港航建设投资有限公司提供不少于5亿元的资金支持，增强其融资能力；凡纳入本实施意见的水运建设项目与省重点项目享受同等政策。对航电枢纽实行电价优惠、优先上网；赣江、信江各类枢纽通航设施由省港航局负责统一调度、统一管理，提高各枢纽船闸过闸能力，确保航道运行通畅高效；建立省水运建设工作部门联席会议制度，赣江、信江高等级航道、水上服务区等重点水运项目由省交通运输厅负责组织建设；已明确由省交通运输厅负责组织建设的港口码头项目外，其余港口码头、疏浚公路及铁路建设项目由项目所在地地方政府负责组织建设。
省直有关部门，项目沿线市、县（市、区）政府负责同志，交通运输部门，九江港口管理局，各水运项目办及龙头山航电枢纽投资公司负责同志和新闻媒体记者参加会议。（练崇田 黄金）
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2017/9/7《江西卫视》：省政府召开加快水运建设工作会
http://v.jxntv.cn/2017/0907/8674150.shtml
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江西省加快水运建设工作会召开
毛伟明出席并讲话
（2017/9/8 《江西日报》）
中国江西网讯 （记者林雍）9月6日，全省加快水运建设工作会在南昌召开。省委常委、常务副省长毛伟明出席会议并讲话。副省长李贻煌主持会议。
毛伟明指出，水运是最节能、最经济、最可持续的运输方式。江西水资源十分丰富，总量居全国第6位，目前省内有2400多条河流、101条通航河流，航道总里程5716公里。近年来江西水运加速发展，建成高等级航道614公里，峡江水利枢纽、南昌龙头岗综合码头一期工程等一大批项目投入运营，船舶运力结构进一步优化，服务经济发展能力明显提升。加快发展水运建设，对于彰显江西水资源优势、补上综合立体交通体系“短板”、保持经济平稳持续健康发展，具有十分重要的意义。
毛伟明强调，要围绕“2020年全省高等级航道达到995公里，新增港口吞吐能力4767万吨和136万标箱，多式联运服务水平显著提升”总体目标，坚持规划引领，着力构建以赣江、信江为主通道、其他水系相互衔接的水运体系；实施项目带动，加快推进信江八字嘴航电枢纽等项目前期工作和龙头山枢纽等在建项目进度；积极筹措资金，拓宽融资渠道，创新融资方式，争取国家更大支持；抓好专项整治，坚决取缔非法码头，使长江岸线真正凸显“黄金效益”。他要求，全省各地、各有关部门要强化协调配合、强化安全质量、强化监督管理，切实将水运建设各项任务落到实处，加速构建全省通江达海、综合立体、多式联运的现代交通体系。
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南昌龙头岗港口物流园2020年建成投入运营
（2017/9/6《人民网江西频道》）
人民网南昌9月6日电（时雨）6日，江西省加快水运建设工作会在南昌召开，本网从会上获悉，到2020年，江西全省高等级航道达到995公里，九江红光、南昌龙头岗两个港口物流园年内取得工可批复，确保明年开工建设，2020年建成投入运营。
江西省交通运输厅厅长王爱和介绍，目前，江西省共有新干航电枢纽、龙头山枢纽2个在建项目，井冈山航电枢纽和九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽一期工程2个新开工项目，信江八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽、万安枢纽二线船闸、九江红光港口物流园、南昌龙头岗港口物流园5个拟建项目，总投资232．92亿元。
截至今年8月下旬，新干航电枢纽完成投资19．9亿元，占总投资的51．9％，主体工程左岸船闸水下工程已完工，具备过水条件，正开展启闭设备调试及控制室施工；右岸电站厂房土建工程完成99％，本月底实现船闸通航。龙头山水电枢纽完成项目投资17．3亿元，占总投资的48．3％，预计2017年12月船闸通航。
王爱和介绍，在未来，江西省将全面贯通三级航道，到2020年，全省高等级航道达到995公里。其中将原计划到2020年底实现赣江三级通航目标，提前至2019年底完成。将原计划到2022年底实现信江三级通航目标，提前至2020年底完成。建成一批规模化、专业化、现代化的公用码头，新增港口吞吐能力4153万吨和136万标箱。完善港口集疏运体系，重点完善九江港、南昌港集疏运体系，提升多式联运服务水平。
“万安枢纽二线船闸年内取得工可批复，确保明年开工建设，2020年建成通航。九江红光、南昌龙头岗两个港口物流园年内取得工可批复，确保明年开工建设，2020年建成投入运营。”王爱和介绍，在加快水运建设的同时，同步抓好港口码头、疏港铁路、疏港公路等项目前期和建设，确保2020年前基本建成。
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2020年江西全省高等级航道将达到995公里
（2017/9/7《江西网络广播电视台》）
江西网络广播电视台讯（记者 胡康林）“长江至南昌全年可通行的船舶吨位从1000吨级跃升为2000吨级，到2016年底，全省港口生产性千吨级以上深水泊位170个，全省水上交通安全生产形势连续20年保持稳定。”9月6日，记者从江西省召开的全省加快水运建设工作会上获悉，到2020年，全省高等级航道将达到995公里，新增港口吞吐能力4153万吨和136万标箱。
江西是水资源大省，省内有2400多条河流，水资源总量居全国第六位。101条通航河流，航道总里程5716公里，列全国第八。为将自然资源禀赋优势转化为发展胜势，江西出台《关于加快水运建设的实施意见》，开展水运基础设施建设、优化提升运输服务品质、加快水运与其他运输方式对接。
据悉，目前，全省共有新干航电枢纽、龙头山枢纽2个在建项目，井冈山航电枢纽和九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽一期工程2个新开工项目，信江八字嘴航电枢纽、双港航运枢纽、万安枢纽二线船闸、九江红光港口物流园、南昌龙头岗港口物流园5个拟建项目，总投资232．92亿元。
截止今年8月下旬，新干航电枢纽完成投资19．9亿元，主体工程左岸船闸水下工程已完工，具备过水条件，正开展启闭设备调试及控制室施工，2019年全面建成运行。右岸电站厂房土建工程完成99％，本月底实现船闸通航。龙头山水电枢纽完成项目投资17．3亿元，预计2017年12月船闸通航。
井冈山航电枢纽工程和九江港彭泽港区红光作业区综合枢纽一期工程，是今年新开工项目。其中，井冈山航电枢纽项目年内完成基坑开挖，开始基础底板砼浇筑。红光作业区综合枢纽码头一期工程年内陆域基本形成，桩基完成60％。
拟建项目中，信江八字嘴航电枢纽和双港航运枢纽8月底前已完成初步设计，年内开工建设。万安枢纽二线船闸年内取得工可批复，确保明年开工建设，2020年建成通航。九江红光、南昌龙头岗两个港口物流园年内取得工可批复，确保明年开工建设，2020年建成投入运营。
根据要求，到2020年，全省高等级航道达到995公里。其中，将原计划到2020年底实现赣江三级通航目标，提前至2019年底完成；将原计划到2022年底实现信江三级通航目标，提前至2020年底完成；建成一批规模化、专业化、现代化的公用码头，新增港口吞吐能力4153万吨和136万标箱。
建设九江港和南昌港港口货运综合枢纽、九江港红光港口和南昌港龙头岗港口物流园、九江港蛤蟆石水上服务区等配套基础设施；统筹推进抚河、饶河、修河、萍水以及赣江、信江支流水运建设，构建以赣江、信江为主通道，其他水系相衔接的水运体系。
同时，开展赣江非法码头专项整治。根据“规范一批、取缔一批、提升一批”的要求，按照因地制宜、实事求是、堵疏结合、分类处置的原则，两年内完成专项整治任务。
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2020年九江港南昌港要建成亿吨大港
（2017/9/7《江南都市报》）
文/江南都市报全媒体记者章娜 实习生欧阳梦婷 章诗琪
9月6日，江南都市报全媒体记者从省交通运输厅获悉，我省已出台加快水运建设的实施意见，继续发力支持水运建设，提出到2020年，全省高等级航道达到995公里，规划的高等级航道全部达标，赣江、信江航道实现全线三级通航，2020年，将九江港、南昌港分别建成超亿吨大港和亿吨大港。
南昌至长江全年可通行2000吨级船舶
据介绍，近年来，我省加快推进水运重大项目建设，总投资232．92亿元。
截至去年底，全省建成高等级航道614公里，特别是全长175公里南昌至湖口的赣江航道，由三级标准提升至二级标准，南昌至长江全年可通行的船舶吨位从1000吨级跃升为2000吨级。目前我省建成南昌龙头岗综合码头一期工程、九江港瑞昌港区理文物流、万年港综合码头等1606个公用码头项目。
2016年，全省拥有营运船舶2087艘、载重吨位223万吨、船舶平均载重吨位达1068吨。
2020年九江港南昌港将建成亿吨大港
9月6日，记者获悉，《江西省人民政府办公厅关于加快水运建设的实施意见》出台，其中提出，我省将全面贯通三级航道，到2020年，全省高等级航道达到995公里。将原计划到2020年底实现赣江三级通航目标，提前至2019年底完成。将原计划到2022年底实现信江三级通航目标，提前至2020年底完成。
力争实现到2020年，将九江港、南昌港分别建成超亿吨大港和亿吨大港，赣江中上游及信江沿线形成初具规模的港口体系目标。
2018年赣江告别沿线非法码头
省交通运输厅相关人士表示，将在两年内完成赣江非法码头专项整治任务。2017年完成非法码头基础数据调查工作，制定整治方案；2018年全面完成整治工作。
另外，信江八字嘴航电枢纽和双港航运枢纽今年8月底前完成初步设计，年内开工建设。万安枢纽二线船闸年内取得工可批复，2020年建成通航。九江红光、南昌龙头岗两个港口物流园年内取得工可批复，确保明年开工建设，2020年建成投入运营；新干航电枢纽项目年内完成船闸主体工程，具备通航条件，2019年全面建成运行。（江南都市报）
